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                液壓動力單元發熱處理方法介紹

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                液壓動力單元發熱處理方法介紹

                發布日期:2017-03-27 18:07 來源:http://www.borsk.net 點擊:

                  液壓動力單元液壓系統的發熱按發熱原因可分為兩大類:一類是由于設計的原因造成的發熱;一類是由于液壓元件故障或使用不當的原因,造成的發熱。顯然,發熱原因不同,其排除方法也不一樣。

                  (1)液壓油的油號選用不當,可能造成液壓系統的發熱所選液壓油在油溫較低時,系統正常工作,但系統工作一段時間后,油溫升高,液壓油黏度下降,造成系統內部泄漏增加,伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升,形成油溫的惡性循環。解決的方法是:根據系統的負載及正常工作溫度要求,選擇合適黏度的液壓油。

                 (2)油箱設計不合理:使液壓系統散熱效果降低系統發熱油箱的主要功能是儲存液壓油,但它同時兼有散熱、沉淀雜質、分離水分的作用。油箱設計不合理,主要表現在兩個方面:一是油箱體積設計過小,由于格蘭富泵屬移動型液壓設備,油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右,因此,油箱散熱面積及儲油量均較小;二是有些油箱在結構上設計不合理,吸油管口和回油管口較近,中間又不設隔板,從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環及沉淀雜質的路徑,甚至造成大部分回油直接進入吸油管,使油箱的散熱效果降低,油溫升高。解決方法是:適當增加油箱體積,使油箱體積為(1125~115)Q,并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離,吸、回油管之間應設置隔板,以確保油箱應有的散熱功率。

                  在分析和描繪理論任務時,一般選用方框圖閃現設備中理論運行狀況。 空心箭頭標明信號流,而實心箭頭則標明能量流。

                  底子液壓回路中的行動按次—控制元件的換向和彈簧復位、實行元件的伸出和回縮以及溢流閥的打開和關閉。 關于實行元件和控制元件,演示文稿都是根據相應回路圖符號,這也為引見回路圖符號作了準備。

                  根據系統任務原理,您可對全部回路依次進行編號。假若第一個實行元件編號為0,則與其相關的控制元件標識符則為1。假若與實行元件伸出相對應的元件標識符為偶數,則與實行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。 

                  液壓動力單元是液壓升降機Z重要的有組成部分,指的是由液壓油箱以及電動機組成的動力驅動系統。由于液壓動力單元內部結構復雜而且需要相當專業的液壓動力技能才能對其維修檢測,這對于液壓動力單元出現問題后客戶無法解決相當棘手的,因此我們總結了一下液壓動力單元的日常維護方法,請客戶使用的時候多注意一下。


                相關標簽:動力單元

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